Чиновники пошли навстречу авиакомпаниям. Министерство юстиции приостановило регистрацию нового порядка выдачи прав наэксплуатацию воздушных линий. Соответствующее сообщение размещено наофициальном сайте ведомства. Так Минюст отреагировал нажалобы авиакомпаний. Автор документа Госавиаслужба приего разработке неучла предложения игроков рынка, втом числе зафиксированные ввыписке изпротокола экспертной группы повопросам реформирования отрасли авиационного транспорта от11 августа. Поэтому Минюст, согласно официальному сообщению, обратился вМинистерство ин­фра­структуры иГос­авиа­службу спредложением провести открытые общественные обсуждения порядка выдачи прав наэксплуатацию воздушных линий. Минюст обещает провести правовую экспертизу игосрегистрацию правил только "после учета всех предложений, высказанных общественностью".

Предлагают обсудить

Какранее писал "Капитал", новый порядок выдачи направлений вызвал жесткую критику участников рынка ипрофильных чиновников. Кпримеру, гендиректор авиакомпании Wizz Air Ukraine Акош Буш винтервью "Капиталу" раскритиковал норму отом, чтодляполучения международных направлений перевозчики обязаны будут выполнять внутренние рейсы. "Требования неподходят поднашу сегодняшнюю бизнес-модель, которая предполагает полеты изодного аэропорта вдругой сиспользованием самолетов сбольшим количеством мест. Авиакомпания уже пробовала несколько лет выполнять рейсы внутри Украины, однако, какпоказал наш опыт, спрос небольшой инаши самолеты летали полупустыми",— говорил он.

Новый порядок выдачинаправлений вызвал жесткуюкритику со стороны авиакомпанийи профильных чиновников

ЧЕРНАЯ ПЯТНИЦА - мегаскидки до 60%!

Введение нового порядка выдачи прав наэксплуатацию авианаправлений повлечет монополизацию рынка иповышение цен, а также ухудшение качества обслуживания, отмечал ранее начальник отдела авиационного транспорта Мининфраструктуры Валентин Згурский. "Явообще непонимаю, зачем нужно кого‑тозаставлять летать внутри. Когда был спрос, авиакомпании сами изъявляли желание летать— ивДонецк, ивоЛьвов, ивКрым", — отмечал он.

Новый порядок предусматривает, чтоправа наэксплуатацию международной линии смогут получить только игроки, которые контролируются (полностью илиболее 50 % уставного капитала) государством илигражданами Украины. "Норма, окоторой идет речь, призвана фактически обеспечить, чтобы на международной воздушной линии сограничением частот "украинскую" квоту невозможно было передать авиакомпании иностранного государства, которая моглабы постарым правилам получить права какукраинский перевозчик посредством учреждения местных "дочек",— поддерживала эту норму корпоративный пресс-секретарь авиакомпании "Международные авиалинии Украины" Евгения Сацкая. Подэто ограничение подпадают Wizz Air Ukraine, Atlasjet Ukraine, "ЮТэйр-Украина".

Прекрасное далеко

Авиаперевозчики разделились надва лагеря. Председатель наблюдательного совета исовладелец МАУ Арон Майберг называет новые правила прогрессивными. "Это реформа дляавиаотрасли…. Приостановка ихпринятия— шаг назад. Ясчитаю действиятех, ктоэтому способствовал, разрушительными дляразвития украинской авиации. Отэтого пострадают пассажиры",— подчеркнул он.

Другие опрошенные "Капиталом" иг­ро­ки одобряют шаг Мин­юста. "Про­изо­шед­шее— маленькое чудо",— нескры­вает эмоций старший юрист юр­фир­мы Marchenko Danevych Андрей Гук, защищающий интересы авиакомпании Atlasjet Ukraine. Генеральный директор авиакомпании "ЮТэйр-Украина" Анатолий Бенца надеется, чтообщественное обсуждение будет проведено честно ипрозрачно.По мнению эксперта авиарынка Евгения Хайнацкого,доработка правил сучетом мнений всех игроков— единственное правильное решение всложившейся ситуации.