3 грудня 2014 року о 14 годині відбулася зустріч голови Державіаслужби України та ініціативної групи авіапідприємств щодо врегулювання суперечок з приводу опублікованих "Правил надання та анулювання прав на експлуатацію повітряних ліній", скликана за ініціативою голови Державіаслужби. Обговорення планувалося проводити у присутності ЗМІ.

Нагадаємо, що раніше авіапідприємства вже намагалися сісти за круглий стіл переговорів з керівником Державіаслужби після мирного мітингу, який відбувся 26 листопада 2014. Але зустріч не відбулась, оскільки на ній заборонили присутність ЗМІ (що не влаштовувало представників авіапідприємств).

На зустрічі 3 грудня ситуація повторилася знову: акредитованим представникам ЗМІ було відмовлено в присутності на засіданні. Керівникам авіапідприємств довелося досить гостро захищати права преси на вільний доступ до інформації. Деякі журналісти, зокрема, кореспонденти телеканалів змогли пройти на засідання. Та акредитованих операторів цих же телеканалів не пропустили.

Оцените качество товара и оригинальный дизайн.

На запити, чому порушуються статті 24 та 25 Закону України "Про інформацію", прес-служба державної установи послалася на розпорядження керівництва.

Але все ж таки відкрита зустріч відбулась завдяки новому міністру інфраструктури, що приєднався до засідання та провів до зали групу журналістів.

На нараді були присутні представники профспілок авіакомпаній та члени "Асоціації авіапідприємств України": співробітники авіапідприємств Wizz Air, "Атлас Джет Україна", "Українсько-Середземноморські авіалінії", авіакомпаній "Браво", "Буковина", "UT Air Україна", МАУ, "Авіалінії Харкова", "Хорс", авіахендлінгової компанії "UHС", авіапідприємства "Трансаерохендлінг", аеропорту Бориспіль, тощо.

У більшості виступів представники авіапідприємств висловили невдоволення порушенням законності, допущене у нових правилах надання та анулювання прав на експлуатацію повітряних ліній. Більшість присутніх у різкій формі дорікали голові Державіаслужби щодо його лобіювання інтересів МАУ. Також підкреслювалося, що Державіаслужба порушує статті Повітряного Кодексу України, що регламентують розподіл повноважень Міністерства інфраструктури та Державіаслужби.

Авіапідприємста навели багаточисельні приклади свавілля діючої авіаційної служби щодо перешкод, які встановлюються на шляху їх професійної діяльності.

Хоча більшість присутніх дійшли згоди щодо очевидності порушень, пан Антонюк не запропонував жодних рішень щодо врегулювання кризової ситуації.

4 грудня, як повідомила прес-служба Державіаслужби, новий міністр терміново провів нараду з Державіаслужбою щодо розслідування кризи у галузі та пообіцяв найближчим часом організувати круглий стіл з представниками авіапідприємств та авіаційною громадськістю України.