Сегодня стала известна дата заседания Арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа по иску компании "Авиализинг" о признании авиакомпании "ЮТэйр" банкротом. Дело будет рассмотрено 14 января.
Напомним, заявление истца было принято к рассмотрению 8 декабря. Тогда же на событие откликнулся гендиректор авиапредприятия Андрей Мартиросов, который заверил, что оно никак не повлияет на операционную деятельность перевозчика.
"Подача иска о банкротстве - это стандартный прием, которым пользуются кредиторы, имеющие часто малый размер задолженности. Этим приемом пользуется и "ЮТэйр" в отношении своих небольших должников", - процитировал руководителя пресс-релиз, опубликованный на сайте авиакомпании.
Действительно, речь идет о смешной для третьего по величине перевозчика в России сумме – 3,3 млн руб. долга "ЮТэйр" "Авиализингу".
Эксперт комитета Госдумы по транспорту, руководитель портала "Авиа.ру" Роман Гусаров заметил, что иск "Авиализинга" далеко не единственный. Причем претензии к "ЮТэйр" предъявляют в основном мелкие кредиторы.
"Суммы, действительно, незначительные по сравнению не только с объемами деятельности авиакомпании, но и с ее огромным долговым портфелем (краткосрочная задолженность – 57 млрд руб., долгосрочная – 27,2 млрд.). Видимо, руководству "ЮТэйр" удается договариваться с крупными кредиторами, а у мелких сдают нервы из опасения, что в случае чего в очереди кредиторов они окажутся последними.
Дальнейшая деятельность компании зависит от позиции акционеров, которые, кстати сказать, способны поддерживать ее еще долгое время", - считает эксперт.
Он также сообщил, что даже при худшем варианте развития событий пассажирам беспокоиться не стоит - ряд крупных российских авиаперевозчиков заявили о готовности подстраховать "ЮТэйр", предоставив ее клиентам свои услуги в случае, если финансовое положение приведет к сбоям в расписании.
Для туристической авиаперевозки (после краха одного из основных партнеров "ЮТэйр" - туроператора "Южный Крест") вопрос живучести авиакомпании напрямую касается "Анекс тур", по сути владеющей 11 самолетами, летающими под флагом этого перевозчика. Кроме того, у "Анекса" есть управляющая компания, занимающаяся техобслуживанием бортов. То есть волноваться особо нечего – в любой момент самолеты можно продолжить использовать в сотрудничестве с другим перевозчиком.
Похоже, и в "ЮТэйр", и в "Анексе" нашли обоюдовыгодный вариант обезопасить туристический сегмент от возможных рисков, связанных с проблемами авиапредприятия. По нашей информации, полученной из инсайдерских источников, уже запущен процесс перевода авиапарка туроператора в авиакомпанию "Катэкавиа", 75% акций которой не так давно приобрел "ЮТэйр". Пока она специализируется на выполнении регулярных рейсов по региональным маршрутам Сибири.
