В круглом столе приняли участие более двадцати представителей национальной авиационной отрасли, политических и общественных организаций, эксперты отрасли, народный депутат Украины. Так же приглашались, но не пришли: министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, глава Госавиаслужбы Денис Антонюк и руководство МАУ.

Причины отраслевого кризиса, который тормозит сближение Украины с Европой, и первые шаги по выходу из него изложил в своем докладе председатель Ассоциации предприятий авиационной отрасли Украины Николай Марченко. Он детально рассмотрел, каким образом подзаконные акты, не соответствующие "Воздушному кодексу Украины" нарушают требования договора "Об общем авиационном пространстве" с ЕС. (Приложение №1)

Николай Марченко так же отметил, что по предложению нового министра инфраструктуры, Ассоциация предприятий авиационной отрасли Украины разработала "дорожную карту" преодоления кризиса отрасли, которая будет презентована Андрею Пивоварскому при личной встрече и после чего будет передана журналистам.

Генеральный директор авиакомпании "Атласджет Украина"Сергей Подгородецкий проанализировал инвестиционные возможности, которые потерял авиационный рынок Украины в результате попыток его монополизации. Прямым следствием таких инвестиционных потерь для страны станет и ухудшение обслуживания пассажиров, удорожание билетов (Приложение №2).

Эксперт авиационного права, старший юрист ЮФ Marchenko Danevych Андрей Гук детально проанализировал несоответствие украинской практики европейским стандартам и внес предложения по ее модернизации. (Приложение №3).

Народный депутат, сопредседатель межфракционного объединения "Депутатский контроль"Степан Барна выступил с инициативой вынесение ситуации на авиарынке на рассмотрение профильных комитетов Верховной Рады, таких как Комитет по вопросам предотвращения и противодействия коррупции, Комитет по вопросам транспорта и др.

В ходе обсуждения было отмечено два уровня урегулирования кризиса. Во-первых, необходимо вернуть работу Государственной авиаслужбы в правовое поле. По мнению участников рынка и экспертов, руководство ГАСУ действует в интересах единственной бизнес-группы, стремящейся к монополизации национального авиа пространства. Такой вывод подтверждает и тот факт, что как стало известно, на должность заместителя глава Госавиаслужбы предлагается лоббист МАУ Денис Мохнев.

Во-вторых, после того, как будут прекращены попытки монополизации рынка, можно будет приступить к изменению национального законодательства в соответствии с европейскими требованиями и адаптации к Регламенту ЕС 1008.

Все участники Круглого стола выразили надежду, что новый Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский прислушается к экспертному мнению и привлечет специалистов для приведения технического и экономического базиса украинской авиации в соответствие с европейскими нормами.