Сирены предупреждали о резком падении подъемной силы, пилоты аэробуса пытались вывести лайнер из этого состояния На последних фрагментах записи бортовых самописцев разбившегося самолета компании AirAsia отчетливо слышны сигналы, предупреждающие о резком падении подъемной силы. Об этом пишетгазета Today. Последние минуты полета лайнера
"Пилоты индонезийского аэробуса пытались вывести судно из данного состояния, однако пока трудно разобрать их слова в последние минуты полета", - цитирует издание представителя следствия из национального управления по безопасности на транспорте. "Предупреждающая сирена звучала некоторое время", - утверждает следователь. Как сообщил ранее министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан, полученные данные радаров свидетельствуют, что "лайнер неожиданно начал набирать высоту, при этом скорость была ниже предельно допустимой для этого". После этого могло произойти сваливание машины, предположил глава минтранса.
Пилоты из разных стран, обсуждая катастрофу индонезийского аэробуса, отмечали, что скорость судна была около 648 км/ч, хотя для совершения подобного маневра требуется как минимум 833 км/ч. "Фатальная ошибка"и "фабрика гроз": версии крушения аэробуса
В конце декабря сталоизвестно, чтоза некоторое время до того, как была потеряна связь с бортом, экипаж запросил разрешение у наземных служб Индонезии набрать высоту до 11,5 тыс.м, а также отклониться от курса в левую сторону. Однако диспетчер разрешил лишь совершить маневр влево. Как сообщается, лайнер пытался обойти штормовой фронт. Австралийский авиационный эксперт Нил Хэнсфорд считает, что причиной авиакатастрофы мог статьчеловеческий фактор.По его мнению,пилотпроложилмаршрут через опасное пространство над Яванским морем.По оценке эксперта, "опытные пилоты гражданских авиалиний избегают полетов через опасную зону", где исчез самолет."Там наблюдается явление, которое называют "фабрикой гроз". Этот район следует обходить стороной, а не пытаться пролететь через него", - пояснил специалист. Именно это и могло обернуться "фатальной ошибкой", подчеркнул он. Индонезия не будет обнародовать отчет о ЧП
Предварительный доклад о причинах происшествия должен быть опубликован через 30 дней после аварии - 28 января. Индонезийские власти сообщили, что результаты будут переданы только Международной организации гражданской авиации (ИКАО), нопублично раскрывать детали они не намерены. Тем не менееранее сотрудник национального комитета по безопасности на транспорте Нуркахо Утомо отметил, что в числе приоритетных версий случившегося - "человеческий фактор и техническая неисправность". Версия теракта исключена, добавил он. "На записях речевых самописцев не были слышны ни посторонние голоса, ни какие-либо подозрительные шумы", - уточнил Утомо. Катастрофа малайзийского самолета
28 декабря 2014 года самолетAirbus А320-200 малайзийской бюджетной авиакомпании AirAsia, выполнявший рейс QZ8501 из второго крупнейшего индонезийского города Сурабая в Сингапур, исчез с экранов радаров через 40 минут после вылета в районе острова Калимантан (Борнео)в Яванском море. Операция по поиску пропавшего самолета AirAsia возобновлена в районе | 
