Украинское госпредприятие «Антонов» и российская Объединенная авиастроительная корпорация уже договорились о создании на паритетных условиях (50% на 50%) совместного предприятия.
Вся документация по СП будет готова уже в июле-августе. Об этом в интервью «Сегодня» заявил генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива.
Напомним, против идеи российско-украинского авиаСП резко выступала оппозиция, утверждавшая, что таким образом контроль над нашим авиапромом и интеллектуальные права на самолеты Ан перейдут к россиянам. Но Кива эти обвинения отметает. «Мы плодотворно работаем с ОАК уже много лет, — говорит Кива. — И СП просто де-юре закрепляется то, что давно существовало де-факто. И совместное предприятие не приведет к разделению интеллектуальной собственности и прав. То есть, владельцами лицензий остается «Антонов». На СП же возлагаются координация производства, маркетинг, продажа самолетов третьим странам. Важно и то, что в ценовом сегменте мы не будем конкурировать друг с другом на рынке. Эта конкуренция часто приводит к тому, что на хороший продукт, дабы выиграть, приходится снижать цену».
КРЫЛЬЯ ДЛЯ РОССИИ. Тем временем Россия уже пообещала разместить на российско-украинском СП крупнейший со времен распада Союза заказ на самолеты. Командующий ВДВ России Владимир Шаманов заявил, что РФ намерена закупить 40 военно-транспортных самолетов Ан-70 (стоимость одного самолета — около $60 млн, то есть, стоимость всего заказа — $2,4 млрд) и возобновить производство супертяжелых Ан-124 «Руслан».
«Совместные проекты позволят нашим предприятиям нарастить мощности, — сказала «Сегодня» пресс-секретарь ГП «Антонов» Оксана Трофимчук. — Еще неясно, на каком именно заводе будут выпускать «семидесятку», а сборку модернизированных «Русланов» (вариант Ан-124-100М-150), очевидно, возобновят в Ульяновске».
«Пока Ан-70 существует в единственном экземпляре, — дополняет информацию начальник отдела Департамента прессы и информации МО Украины Константин Садилов. — В прошлом году «семидесятка» успешно прошла десантные испытания в Крыму. Еще две такие машины короткого взлета и посадки строятся для нужд Минобороны. Заказ россиян на сорок Ан-70, которые в ближайшее десятилетие придут на смену морально устаревшим военно-транспортным Ан-12, безусловно, выгоден обеим странам».
