Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало российский самолетSSJ 100B-100— версию региональногоSukhoi Superjet 100, на которую установлены двигатели с увеличенной тягой,сообщаеткомпания-производитель "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Самолеты в такой конфигурации подходят дляэксплуатациив аэропортах с короткими взлетно-посадочными полосами, в том числе расположенных в черте города.

Украинский Авиационный Портал

Как ранее ATO.ru рассказывали в ГСС, вместо стандартных двигателей SaM146-1S17 производстваPowerJet (СП Safran и НПО "Сатурн") на SSJ 100B-100 установлены моторы SaM146-1S18, которые используются на варианте самолета с увеличенной дальностью полета — SSJ 100LR. По данным ГСС, максимальная взлетная тяга двигателей на SSJ 100B-100 составляет 8055 кг. При прежних дальности полета и максимальном взлетном весе, которые составляют 3048 км и 45880 кг соответственно, взлетная дистанция у новой версии на 10% меньше, чем у стандартногоSSJ 100(1731 м).

В России SSJ 100B-100 сертифицировали в декабре 2015 г.

Лучшие цены на авиабилеты ОНЛАЙН

В ЕвропеSSJ 100эксплуатирует ирландская авиакомпания CityJet, однако в связи с тем что она предоставляет свои воздушные суда в мокрый лизинг, российские машины летают в интересах и других европейских перевозчиков. Планирует ли CityJet заказывать версию с двигателями с увеличенной тягой, не сообщалось.

В ГСС рассчитывают, что новая версия также может заинтересовать те авиакомпании, которые работают в условиях высокогорья и жаркого климата. Производитель, в частности, называет потенциальными заказчиками страны блока БРИКС, в который входят Бразилия, Индия, Китай и ЮАР. Ранее материнская структура ГСС — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) договорилась о создании в Китае совместнойлизинговой компании, через которую в азиатскую страну планируется поставить до 100 SSJ 100.