Международный аэропорт Ататюрк в Стамбуле уведомил российские авиакомпании о возобновлении обслуживания чартерных пассажирских и грузовых рейсов после трехлетнего перерыва. В стамбульском аэропорту рассчитывают на восстановление снизившегося пассажиропотока за счет привлечения чартеров, в том числе из России.
В конце мая несколько российских авиакомпаний получили уведомление турецкой стороны, что аэропорт Ататюрк теперь открыт для чартерных рейсов. Письмо было направлено представителем Bilen Air Service, одной из ведущих компаний Турции, специализирующейся на авиационных услугах и наземном обслуживании в аэропортах. Ее представитель подтвердил "Известиям" эту информацию: "Все верно, аэропорт Ататюрк действительно с 18 мая 2017 года возобновил прием чартерных рейсов, который был приостановлен в январе 2014 года. Это решение касается всех чартерных рейсов при условии предварительного получения соответствующих разрешений Генерального директората гражданской авиации и слотов от аэропорта".
По словам представителя, причинами такого решения стали увеличение пропускной способности аэропорта с момента приостановления приема чартерных рейсов, относительный спад пассажиропотока на внутренних и международных направлениях, а также требования заинтересованных сторон.
Эксперты авиационного рынка отмечают, что снижение пассажиропотока в аэропорту Стамбула могло произойти из-за нестабильной в последнее время политической ситуации в Турции. При этом у туристов это направление не столь популярно, как традиционные турецкие курорты.
Пресс-секретарь РСТ Ирина Тюрина пояснила "Известиям", что турпоток в Стамбул можно увеличивать с помощью развития направления экскурсионных туров, но под них чартеры обычно не ставятся. Для такого рода поездок достаточно регулярных рейсов. "Чартеры ставят туда, где сформирован гарантированный массовый спрос. В основном это пляжные и горнолыжные направления. Объем туристического интереса к Стамбулу несопоставим со спросом на морские курорты Турции", – сказала г-жа Тюрина.
С другой стороны, пассажирами чартерных рейсов могут быть не только туристы, но и предприниматели. Так, в 90-е годы наблюдался бум шоп-туров в Турцию, под которые заказывались чартерные рейсы. Тогда в зимнее время российские чартеры летали в Стамбул, а летом – на морские курорты Турции.
По словам заместителя генерального директора по оперативному управлению российской чартерной авиакомпании I Fly Георгия Баутина, на рынке присутствовало несколько крупных консолидаторов чартерных рейсов, на которых основную долю пассажиров составляли представители малого бизнеса, закупавшие товары народного потребления. "Сейчас уже нет того спроса. Чартерные пассажиры перераспределились на регулярные рейсы", – говорит эксперт.
