На сегодня одесский аэропорт - одно из немногих коммунальных прибыльных предприятий. По состоянию на прошлый год прибыль предприятия составила порядка 20 млн грн, это после всех отчислений. Предприятие ведущее в своей отрасли, оно уступает только международному аэропорту Борисполь.

Касательно информации о последнем градсовете, появившейся в прессе. Я не знаю, кто запустил информацию о том, что заказчиком проекта реконструкции аэропорта выступает коммунальное предприятие "Аэропорт Одесса". Возможной причиной может быть полнейшая неинформированность источника (ссылаются на замдиректора аэропорта).

Коммунальное предприятие по идеологии может выступать заказчиком, но это неправильно: оно может выступить заказчиком этого проекта, если само будет инвестором. Если же инвестор со стороны, то он может в любой момент сказать: вы сами нарисовали данный проект - сами и стройте. Любой инвестор приведет свой менеджмент, будет настаивать на своем проекте, значит, это выкинутые деньги.

Известнейшее во всей Украине архитектурное бюро "Бельетаж"Беликова - это не самое дешевое предприятие на территории Украины, которое будет что-то делать бесплатно. Значит, либо мы говорим о выкинутых деньгах, либо есть второй вариант: замдиректора аэропорта знает, что есть группа инвесторов, которая интересуется.

Если пошли слухи о каком-то предприятии "Одесса аэропорт девелопмент инкорпорейтед", или Лимитед, то это говорит о том, что собираются провести непрозрачный конкурс. На сегодня не составлены даже условия конкурса, значит, скорее всего, это предприятие подало заявку-письмо о своей заинтересованности. Если оно же является разработчиком проекта и оно платило г-ну Беликову или стояло за этим, то это опять же говорит о непрозрачности конкурса.

Я считаю, что на сегодня одесский аэропорт может реконструировать сам город. Коммунальное предприятие "Одесский аэропорт"при его доходности, при нормальном менеджменте может самостоятельно привлечь деньги.

Я знаю, что были предложения и от Московского банка реконструкции и развития, и от других иностранных институций непосредственно под создание совместного предприятия на основе доли города, доли КП и доли инвестора. Такие предложения были в 2008 году и от Венского аэропорта (в том числе), и так же были написаны конкурсные условия. Хотя я говорил тогда, что они были написаны несколько поспешно, и конкурс не состоялся, точнее, появилось одно предприятие - тоже непрозрачное, зарегистрированное за год до этого специально под конкурс. Но крупный инвестор, такой как Венский аэропорт, выбыл оттуда из-за непрозрачности условий, а не из-за кризиса. Кризис - это повод, а не причина того, что Венский аэропорт отошел в сторону. Я это говорю официально как человек, который знает все, что происходило: я был членом прошлого конкурсного комитета и знал конкурсные условия. На сегодняшний момент их нет, подчеркиваю, поэтому давать предложения предприятие может, но точно так же собираются и другие конкурсные предложения. А вот если другие предложения будут игнорироваться, будет о чем говорить. Наша задача, чтобы конкурс, если таковой состоится, прошел прозрачно. Хотелось бы, чтобы в конкурсе участвовало и само предприятие "Аэропорт Одесса".

Депутат Одесского городского совета Константин Шпилевой,
Odessa Daily