Европейский авиастроитель Airbus вновь сокращает производство самого большого пассажирского лайнера — двухпалубного А380. С 2019 г. компания будет выпускать по восемь таких машин в год, говорится в финансовом отчете Airbus за первую половину текущего года. Для сравнения: в 2018 г. планируется собрать 12 ВС этого типа, в 2017 г. —20 самолетов(против 28 бортов в 2016 г.). Привлекательные цены на Авиабилеты ОНЛАЙН Такое решение ставит под сомнение будущее этой программы. В частности, это связано с тем, что крупнейший эксплуатант А380 — ближневосточная авиакомпания Emirates — попросил об отсрочке поставок этих ВС (однако известно, что компания также рассматривает возможность заказа еще 20 таких машин). Тем не менее недавно производитель в надежде повысить интерес к самой вместительной модели представил модернизированное воздушное судно А380plusс увеличенной грузоподъемностьюи бльшими по размеру законцовками крыла. Ukraine Aviation Portal В то же время пока Airbus не может быстро нарастить темпы производства узкофюзеляжного самолета A320neo. Это связано с тем, что силовые установки Pratt & Whitney PW1100G пока не доказали свою эффективность. "Мы сталкиваемся с проблемами с двигателями, но у нас есть четкая дорожная карта по устранению неполадок. Достижение плана по поставкам зависит от того, как поставщик моторов будет выполнять свои обязательства", — говорится в заявлении компании. Тем не менее по программе A320neo с начала года уже было поставлено 59 самолетов по сравнению с восемью в первом полугодии 2016 г. Ожидается, что в этом году клиентам передадут около 200 таких машин, хотя в компании признают, что достичь этих планов будет непросто. Напомним, что A320neo также предлагается с другим вариантом силовой установки — LEAP-1A. Эта версия ВС была сертифицирована позже,в середине прошлого года. В России стартовым эксплуатантом A320neo стала авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь"), однако она выбрала ВС с силовыми установками от Pratt & Whitney. Первая поставка этих машин российскому авиаперевозчикусостояласьна прошлой неделе. Отметим, что с еще одной крупной программой Airbus — широкофюзеляжным самолетом А350XWB — также есть трудности, связанные с несоблюдением сроков со стороны поставщиков, пишет агентство Bloobmerg. В частности, в прошлом месяце из-за этого Qatar Airways отменила заказ на четыре таких борта. И все же в компании отмечают, что был достигнут значительный прогресс в наращивании темпов производства A350 с 30 поставками по сравнению с 12 в первой половине 2016 г. К концу 2018 г. планируется выпускать по 10 самолетов в месяц. На этом фоне ухудшились финансовые результаты Airbus в II квартале текущего года. В частности, скорректированная прибыль до уплаты налогов (EBIT) сократилась на 27%, до 859 млн евро. Это произошло главным образом из-за проблем с поставками машин в коммерческом сегменте и повышения расходов на производство, объяснили в Airbus. Доход производителя сократился на 5%, до 15,721 млрд евро, а чистая прибыль — на 34%, до895 млн евро. Что касается всего первого полугодия, то доходы Airbus сохранились на прежнем уровне и составили 28,7 млрд евро. Доходы в сегменте коммерческих вертолетов выросли на 3%. Число поставленных машин составило 306 ВС, что на 3% больше, чем в первом полугодии 2016 г. Заказчикам было передано 239 ВС семейства A320, 30 A350XWB, 31 A330 и шесть A380. Скорректированная EBIT составила 954 млн евро (–25%). Выручка в вертолетном сегменте возросла на 9% — подразделение Airbus Helicopters поставило190 винтокрылых машин (+17%). В текущем году Airbus рассчитывает поставить более 700 коммерческих самолетов. | 
