За самолеты разорившихся авиакомпаний развернулась борьба
После ухода с рынка "ВИМ-Авиа" туроператоры стали активно искать возможность восполнить потерю самолетов компании, на бортах которой они формировали чартерные программы. Так, по крайней мере, уже две авиакомпании, афиллированные с поставщиками туруслуг, рассматривают возможность приобрести борта проблемного перевозчика. Одна из них iFly, которая планирует пополнить свой парк тремя-четырьмя самолетами Airbus-319 вместительностью порядка 150 пассажиров – в том числе, возможно, и теми, которые принадлежали "ВИМ-Авиа". Об этом порталу TourDom.ru в пятницу, 27 октября, рассказал коммерческий директор TEZ Tour, совладелец iFly Александр Буртин. Однако подчеркнул, что это еще не решенный вопрос. "Всё будет зависеть от договоренности с лизингодателями. Они могут и не дать их на русский рынок. Те туроператоры, которые максимально использовали борта "ВИМ-Авиа", естественно, больше всего заинтересованы в их дальнейшей эксплуатации", – подчеркнул он. Речь идет о "НТК Интурист" и TUI Россия, значительная часть полетных программ которых базировались на рейсах остановившей свою деятельность авиакомпании. Оба поставщика заявили о своих намерениях перейти на собственную перевозку со следующего года. Поэтому теоретически они тоже могут рассчитывать на лайнеры "ВИМ-Авиа".
В числе возможных претендентов на лайнеры уже отметилась авиакомпания Azur Air (туроператор ANEX Tour). По данным собеседника портала, перевозчик подал заявку на Boeing-777, ранее эксплуатировавшийся "ВИМ-Авиа". Предположительно, ответ будет получен в начале ноября.
Также может быть заинтересована в парке проблемной авиакомпании Royal Flight (туроператор Coral Travel), которая, по мнению экспертов, сейчас имеет весьма ограниченное число дальнемагистральных лайнеров – всего три.
Как отмечают наблюдатели, по приблизительным подсчетам, перевозчикам, выполняющим чартерные рейсы, могут быть интересны около 13 широкофюзеляжных самолетов "ВИМ-Авиа". Именно такой дефицит, по их словам, испытает рынок следующим летом, особенно при условии открытия Египта.
На сегодняшний день, судя по представленному плану спасения "ВИМ-Авиа", у нее осталось девять самолетов из парка: три Boeing 757-200 (в собственности), три дальнемагистральных Boeing 777-200, один Boeing 767-300 и два Airbus A319-112. Остальные 20, по неофициальной информации, вернулись четырем лизингодателям и могут появиться в продаже.
По мнению Александра Буртина, авиакомпании ищут возможность пополнения своего парка. "И неважно, чьи именно борта это будут: "ВИМ-Авиа", Air Berlin или Monarh Airlines. Это один рынок", – добавил он.
