Первый после распада СССР аэропорт открылся в Ростове-на-Дону
В прошедшую субботу новый аэропорт Ростова-на-Дону "Платов" принял два первых рейса – авиакомпании "Россия" из московского "Внуково" и авиакомпании "Азимут" из старого аэропорта.
Первыми пассажирами стали основной владелец "Реновы" (владелец инвестора строительства – "Аэропортов регионов") Виктор Вексельберг, министр транспорта Максим Соколов, руководитель Росавиации Александр Нерадько, губернатор Ростовской области Василий Голубев, почетные граждане области.
"Платов" – первый аэропорт, построенный в России с нуля в постсоветское время. Строительство началось в 2014 г. Общие инвестиции составили 47 млрд руб., из которых средства "Реновы" и привлеченные в Газпромбанке – 19 млрд. Аэропорт назван в честь атамана Донского войска, который участвовал во всех крупных сражениях XVIII–XIX вв. (русско-турецких войнах, Отечественной войне 1812 г.).
Новый аэропорт заменит существующий, который теперь уже находится в городской черте, он был запущен еще в 1925 г., а нынешний терминал построен в 1977 г. Расчетная пропускная способность "Платова" – 5 млн человек в год (по данным Минтранса, в долгосрочной перспективе перевозки могут вырасти до 12 млн человек, пишет ТАСС). Сейчас аэропорт Ростова-на-Дону обслуживает значительно меньше пассажиров, но является одним из крупнейших региональных аэропортов в России.
Регулярные полеты из нового аэропорта начнутся 1 декабря. Перевод рейсов разрешен с 27 ноября, но выполняться он будет с полуночи 1 декабря по соответствующим заявлениям, выпущенным оператором аэропорта. Аэропорт заключил договоры со всеми авиакомпаниями, которые обслуживаются в старом аэропорту Ростова-на-Дону, сообщил гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский (его слова передал "Интерфакс"). До конца года все рейсы планируется перевести в "Платов", подтверждает представитель "Аэропортов регионов".
Сейчас из старого аэропорта летают 40 авиакомпаний. Половину рейсов из "Платова" будет выполнять новая авиакомпания – "Азимут"(проект совладельца "Внуково" Виталия Ванцева и его партнеров).
Обслуживание в "Платове" будет дороже, чем в действующем аэропорту, который закроется. Речь идет об "абсолютно другом сервисе" и, хотя "тариф получается весьма увесистым", авиакомпании об этом знали и "все были согласны" с целесообразностью его строительства, передавал "Интерфакс". Недавно ФАС утвердила предельные тарифы для "Платова", сообщив, что существенно оптимизировала заявку аэропорта, чтобы снизить нагрузку на авиакомпании.
Источник, близкий к авиакомпании "Россия", сказал "Ведомостям", что любое повышение тарифов прямо или косвенно скажется и на повышении цены на билеты, что, в свою очередь, может привести к снижению спроса населения на авиаперевозки в целом. Представитель "Аэропортов регионов" отмечает, что повышение если и будет, то для пассажиров несущественное. Аэропортовые сборы составляют не более 7–8% в себестоимости авиабилетов (с учетом сборов в аэропортах), добавил он.
Еще один собеседник в авиакомпании, которая будет летать в новый аэропорт Ростова-на-Дону, отмечает, что одномоментно перевести все рейсы из старого аэропорта в новый может быть проблематично. "Аэропорт международный, и нужны работающие пункты пропуска через государственную границу, а канала связи, по которому пограничная служба должна связываться с центрами обработки данных, где хранятся данные паспортов, в новом аэропорту пока нет", – говорит он.
"Новый аэропорт будет более эффективен, чем старый", – отмечает старший аналитик Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Александр Гущин. Увеличится максимальное количество обслуживаемых судов, а это один из основных источников дохода аэропортов. Проект предполагает увеличение количества ВПП, земля уже зарезервирована, что позволяет иметь запас для дальнейшего развития.
