Глава Мотор Сичи рассказал о том, как компании мешают работать на российском рынке
Председатель совета директоров ОАО Мотор Сич Вячеслав Богуслаев в комментарии газете Ведомости рассказал о проекте с Казанским моторостроительным объединением и проблемах в работе на российском рынке.
Так, говоря о новом двигателе для российского вертолета Ансат, МС-500В, он сказал, что этот проект сталкивается с бешеным сопротивлением в России.
«Семь лет назад мы вместе с ОАО Климов начали делать новый вертолетный двигатель ВК-800, но он не пошел. Такой двигатель нужен для вертолета Ансат. Для Минобороны России использование американского двигателя PW206 не годится. А что касается экспортных поставок этого вертолета, то в страны, где на рынке уже господствуют американские компании, они его не пустят, пользуясь тем, что двигатель их. Те, кому американцы технику не продают, напротив, не хотят покупать машину с американским мотором. Мы создали новый двигатель для Ансата – МС-500В, передаем интеллектуальную собственность и конструкторскую документацию для КМПО бесплатно», – сказал Богуслаев.
По его словам, КМПО за последние два года не произвело ни одного авиадвигателя и выпускает только газоперекачивающие установки для Газпрома, которому принадлежит 60% акций завода.
«3 августа на заводе закончилась сборка МС-500В, он будет показан на выставке в Казани 10 августа. Но этот проект сталкивается с бешеным сопротивлением в России. ОДК договаривается с французской Turbomeca об импорте готовых двигателей, мы же предлагаем создавать СП по их сборке», – сказал председатель правления ОАО Мотор Сич.
По словам Богуслаева, сопротивление оказывается и другим проектам.
«ОАК не будет собирать в Воронеже самолеты Ан-158, а российским авиакомпаниям, по нашей информации, запретят покупать Ан-158, собранные в Киеве. Препятствия проекту Ан-148 приведут к потере десятков тысяч рабочих мест на десятках заводов», – сказал он.
При этом глава Мотор Сичи предположил, что это станет предметом переговоров на заседаниях комиссии премьеров России и Украины.
Напомним, в июне в СМИ заговорили о намерении российских партнеров Украины по производству самолета Ан-148 изменить тип двигателя для этой машины с модели Д-436-148 (производства ОАО Мотор Сiч) на SaM146 (производства российского НПО Сатурн и французской Snecma).
