Иранская авиастроительная HESA планирует до 2015 года в кооперации с украинскими партнерами построить на своих мощностях еще 30 ближнемагистральных самолетов Ан-140. Об этом сообщил представитель HESA в Украине Мохсен Мусави в ходе открывшегося в четверг в Киеве Международного авиакосмического салона Авиасвит-XXI. По данным представителя иранского авиапроизводителя, на сегодняшний день в Иране уже построено 10 самолетов Ан-140, из них восемь эксплуатируют иранские авиакомпании. Стоимость иранского Ан-140 с базовой комплектацией составляет порядка USD 15 млн. Как сообщил Мусави, в настоящее время иранская сторона ведет переговоры с государственным предприятием Антонов о сотрудничестве в программе нового регионального Ан-158. Он уточнил: в частности, идет о закупке 30 самолетов с дальнейшей перспективой организации их сборки на мощностях HESA в кооперации с Украиной. Украина и Иран уже имеют опыт сотрудничества в авиапроме. В рамках заключенного в 1995 году контракта партнеры реализуют совместный проект сборки самолетов ближнемагистрального Ан-140 разработки Антонов с двигателями производства Мотор-Сич на мощностях завода HESA в иранском г. Исфахан. Первый серийный IrAN-140 был поднят в воздух в феврале 2001 года. Самолет также собирается в Украине и РФ. Напомним, согласно информации генерального директора Мотор Сичи, по состоянию на сентябрь 2009 года в Иране было собрано 14 самолетов Ан-140, а до конца года планировалось изготовить еще два. С 2008 года ГП Антонов вместе с филиалом ГП Серийный завод Антонов, ГП 410-й завод гражданской авиации (все Киев), Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) входит в госхолдинг (ГАК) Антонов. По данным газеты "Коммерсант", правительство Сирии также ведет переговоры о покупке в России Ту-204, поскольку европейские аналоги недоступны сирийским авиакомпаниям из-за санкций США. Издание при этом приводит мнение экспертов о том, что если договоренности с сирийской стороной не будут подписаны в ближайшие недели, программа серийного выпуска Ту-204 в России будет закрыта. Ранее сирийская авиакомпания Syrian Arab Airlines обсуждала возможность приобретения до 50 самолетов различных модификаций в лизинг у европейского Airbus, но еще в 2005 году переговоры затормозились, а затем США ввели ограничительные санкции на поставки в Сирию высокотехнологичной продукции. Потребность в обновлении флота у авиакомпании критическая: как минимум три из семи ее А320 выведены из эксплуатации, поскольку не могут пройти плановое техобслуживание из-за санкций. Для их адекватной замены перевозчик рассматривал единственно возможную альтернативу - российские Ту-204. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) газете не подтвердили, но и не опровергли факт переговоров, заявив, что "готовы предложить всю линейку производимой в России гражданской авиатехники". В подразделении "ОАК - коммерческие самолеты"изданию неофициально подтвердили переговоры о поставке двух Ту-204-100В. Как пишет газета "Ведомости", единственный заказчик Ту-204СМ - авиакомпания "Атлант-союз"отказывается от покупки этих самолетов. По словам председателя совета директоров "Атлант-союза"Василия Кичеджи, перевозчик решил не покупать самолеты, не сойдясь в цене. "Атлант-союз"подписал с лизинговой компанией "Ильюшин финанс" (ИФК) контракт на 15 Ту-204СМ летом прошлого года. В ИФК поступило письмо перевозчика об отказе, подтвердил гендиректор компании Александр Рубцов. | 
