Такое решение было принято из-за банкротства ряда авиакомпаний - альянса AiRUnion, "Дальавиа", "КД авиа", "Заполярья", "Амурских авиалиний", заявил замминистра транспорта Валерий Окулов.
Об этом сообщают "Ведомости". В прошлые годы пассажиры проблемных компаний перевозились за счет бюджета. Но если в 2009 г. на эти цели было заложено 5 млрд. руб., то в 2011 г. будет всего 300 млн. руб., а затем субсидирование и вовсе будет отменено, говорит Окулов.
В связи с этим Минтранс подготовил проект закона "О гарантировании исполнения договоров воздушной перевозки пассажиров", согласно которому с 2012 г. начнет действовать фонд, сформированный из средств авиаперевозчиков. Управляться этот фонд будет некоммерческой организацией, в которую вступят все авиакомпании, занимающиеся регулярными перевозками. В противном случае Росавиация запретит их деятельность. Чартерные перевозки под этот закон не подпадут, поскольку их риски страхуют туроператоры.
За три года авиаторы соберут 3 млрд руб., по расчетам В. Окулова. Размер ежемесячного взноса будет рассчитываться исходя из пассажирооборота на рейсах.
Между тем, расходы перевозчиков на авиатопливо растут. Валерий Окулов 9 ноября заявил, что, по его мнению, рост цен на авиатопливо в России обусловлен желанием нефтяников заработать на авиакомпаниях, сообщает ИТАР-ТАСС. Замминистра отметил, что в 2010 гг. произошел существенный рост авиаперевозок, в результате чего у авиакомпаний появилась "тоненькая-тоненькая финансовая прослойка". "Нефтяники эти деньги планируют забрать в свой карман. Поэтому они решили, хоть к концу года, но повысить цены на авиатопливо", - сказал В. Окулов.
При этом, считают авиационные чиновники, методика анализа экономической деятельности авиакомпаний, которая была передана Росавиации для оценки состоятельности перевозчиков в апреле этого года, оказалась не совсем жизнеспособной. Она не позволяет адекватно оценить ситуацию в авиакомпаниях, не дает возможностей для принятия административных мер, есть лазейки для искажения данных. Это лишь некоторые претензии, которые высказал руководитель Росавиации Александр Нерадько сайту Aviation Explorer. "Если брать за основу методику анализа экономической деятельности авиакомпаний в том виде, в котором она есть сегодня, то нам пришлось бы закрыть 155 из 160 российских авиакомпаний, а мы этого делать не хотим. Поэтому методические рекомендации необходимо доработать как можно быстрее, чтобы они отвечали реалиям авиационного бизнеса", - заявил А. Нерадько.
