Меморандум о сотрудничестве по продвижению на рынок КНР вертолетных двигателей подписали в китайском городе Чжухай, где проходила 8-я Международная авиационно-космическая выставка, Запорожское ОАО "Мотор Сич"и одна из крупнейших китайский компаний - Polytechnology Inc. Речь идет о двигателях ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Этот документ стал одним из итогов участия украинского предприятия в авиасалоне, в ходе которого прошли переговоры как с китайскими, так и западными коллегами. "Китай - особая страна и зона жаркого климата, поэтому китайские партнеры просят у нас новый двигатель повышенной мощности, приспособленный к высоким температурам. Мы его как раз сейчас испытываем под Санкт-Петербургом по техническому заданию Министерства обороны России", - рассказал корреспонденту УКРИНФОРМа председатель правления ОАО Вячеслав Богуслаев, продолжая "вертолетную тематику"сотрудничества с КНР. Он отметил, что в данной области украинские двигателестроители работают в тесной кооперации с российской стороной. В целом, "Мотор Сич"ведет в Китае три темы. В частности, "свидетельством совместного успеха сторон"являются три самолета с запорожскими двигателями. Во-первых, это учебно-тренировочный К8 с двигателем АИ25ТЛК. Такие машины, предназначенные для первоначального обучения, в Китае очень хорошо продаются. И не только внутри страны - их у КНР закупают 16 стран. "И мы продолжаем работать над усовершенствованием этого двигателя, в том числе провели в рамках выставки переговоры с генеральными конструкторами К8 и К15", - сообщил В.Богуслаев. Вторая тема - учебно-тренировочный самолет L15. "Это самолет особый. Во-первых, он конкурент Як-130, самолету производства Alenia Aermacchi (SF-260F - ред.), южнокорейскому Т50. Но у всех он выигрывает тем, что китайцы заказали форсажную камеру, и на этом салоне они демонстрировали пируэты высшего пилотажа - это маневренность на низких высотах и сверхзвуковой полет на больших высотах", - пояснил руководитель предприятия. По его словам, вторую фазу обучения летчиков можно будет проводить не на боевых самолетах, таких как МиГ-29 или Су-27, а на L15. "У них (китайцев) очень большие, амбициозные задачи стоят перед этим самолетом. Они его немного удлинили, сделали тяжелее, для того, чтобы он брал больше оружия. И у них уже большой рынок сбыта этого самолета", - сказал Вячеслав Богуслаев. Третья тема - это Ан-148, который выставлялся на этом салоне. На нынешней неделе гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс и Ко"Александр Рубцов и генконструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива вели переговоры с рядом компаний в Китае по вопросу возможной продажи этих украинско-российских лайнеров, как киевской, так и воронежской сборки, в Китае. Двигатели на самолет, как известно, поставляет "Мотор-Сич". "Это "живая"тема", - подчеркнул руководитель предприятия. Он отметил, что "у нас тут очень хорошие "корни"с российскими партнерами и друзьями, и мы продолжаем работать. Потому что двигатели - это совместный продукт". Вячеслав Богуслаев также заметил, что "сектор авиационных услуг - очень узкий, здесь не спрячешься". Но запорожские двигателестроители "и не прячутся, а наоборот говорят о том, что мы можем сделать. Я горжусь достижениями прошлого и с уверенностью смотрю в будущее", - резюмировал глава правления ОАО. Затронул В.Богуслаев и вопрос о том, что китайская сторона сейчас хочет покупать лицензии и делать сама технику, в том числе и авиадвигатели. Но "Мотор Сич"не торопится создавать СП, потому что, по мнению его руководителя, "отдать технологию - значит, потерять рынок". "Мы хотим создавать с ними такие совместные предприятия на цивилизованных условиях, но у них такая доктрина: чтобы было все свое. Но мы должны в этом участвовать! К тому же свои двигатели они еще не скоро смогут делать", - сказал Вячеслав Богуслаев. |
