Во многих странах Европы и в США непогода доставила многим авиа-пассажирам массу неудобств. Кое-где уже начались "разборки"по поводу несостоявшихся полётов. Казалось бы всё и всем понято, кто конкретно виноват в возникшем коллапсе. Но это не так! Опять чиновники спешат обвинить авиакомпании. А они ли виноваты в подобной работе аэропортов? Отнюдь! Безусловно, многие заметили, что последние 3-4 года, покупая авиа-билеты, приходится платить не только стоимость самой перевозки, но и всё возрастающие так называемые "таксы"-сбор за пользование инфраструктурой аэропортов(!), сбор за безопасность, а также дополнительные сборы, связанные с подорожанием авиационного топлива. Острая конкуренция между авиа-перевозчиками заставляет их не только постоянно обновлять имеющийся авиационный парк за счёт приобретения современных более экономичных воздушных судов, но и одновременно снижать цены на продаваемые ими перевозки. Последнее привело к тому, что цены на саму перевозку стали не только соизмеримы, но во многих случаях значительно меньше величины взимаемого "такса". Более того, законодательства многих стран всё больше повышают требования к авиакомпаниям в части соблюдения ими точности графиков полётов, повышают их ответственность за выполнение обязательств и установленных норм перед пассажирами, вводят не только требования по организации питания, в том числе горячего, поселения в гостинце не улетевших по вине перевозчика пассажиров, но и вводят штрафные санкции как в пользу самих пассажиров, так и в пользу пополнения госбюджета. Безусловно, эти шаги и требования направлены на улучшение качества обслуживания пассажиров. Однако, до сих пор не введён аналогичный механизм по отношению к службам аэропортов. Элементарный анализ задержки вылетов рейсов, и не только в непогоду(!), позволяет во многих случаях выявить очевидные нарушения в работе самих аэропортов. К примеру, простой прокол колеса, который произошёл при посадке по причине наличия на взлётно-посадочной полосе так называемого "технического мусора", что приводит к замене колеса и, как следствие, может привести к задержке следующего рейса,-это вина перевозчика или служб аэропорта, ведь колесо прокололось не в воздухе, а при посадке в конкретном аэропорту? Ответ очевиден и всегда расхлёбывает подобные погрешности в работе служб аэропорта перевозчик, и только. Но вот выпал снег 15-20 см, опустилась температура до минус 7-12 градусов (максимум!), кто-то не чистит полосы, не убирает снег, не обслуживает рейсы... а за это опять-таки спрашивают с авиакомпаний. Но ведь этот "кто-то"регулярно получает не только "таксу"с пассажиров, но и взимает плату за так называемый "взлёт-посадку"с каждого рейса всех авиакомпаний! Суммы набегают не малые! На эти суммы этот "кто-то", объявивший себя ВСЕПОГОДНЫМ МЕЖДУНАРОДНЫМ АЭРПОРТОМ, обязан(!) приобретать соответствующую технику, иметь обученный персонал и расходный материал для обеспечения бесперебойного обслуживания принимаемых/выпускаемых воздушных судов. А если этот "кто-то"деньги исправно берёт и с пассажиров, и с авиакомпаний, но свои прямые обязанности не выполняет, то почему, собственно говоря, за вину этого "кто-то"должны расплачиваться все, кроме самого "кто-то"? Пассажиры терпят неудобства, авиакомпании и туристические фирмы несут убытки, но в итоге претензии предъявляются именно им, а не международным всепогодным аэропортам. До каких пор чиновники министерств транспорта на подобную практику будут закрывать глаза? Не пора ли пассажирам, авиакомпаниям и туристическим фирмам подавать иски против компетентного ответчика, ответственного за подобные коллапсы-против самих аэропортов? Сергей Мазор-генеральный менеджер ICV Reisen GmbH (Германия) |
