Если эстонская авиакомпания Estonian Air не станет прибыльной компанией, то она может быть либо поглощена более крупным авиаперевозчиком, либо вовсе исчезнуть с рынка, передает LETA со ссылкой на dv.ee. Работающая четыре года подряд с убытками на общую сумму 350,7 млн. крон национальная авиакомпания Estonian Air разрабатывает новую стратегию, согласно которой в недалеком будущем фирма должна начать приносить прибыль. Однако этому могут помешать законы Эстонии. Estonian Air сейчас разрабатывает новую стратегию, которая будет объявлена в конце февраля или начале марта. По словам председателя совета авиакомпании Йоакима Хелениуса, она будет базироваться, прежде всего, на использовании новых самолетовBombardier и возможного создания вертолётной линии Таллинн-Хельсинки. Стратегия преследует две цели: создать хорошую воздушную инфраструктуру и сделать компанию прибыльной. Первая часть стратегии рассчитана на один-два года, по итогам которых будут определены дальнейшие действия компании. Если за первые два года предприятию удастся выйти в плюс, то дальнейшая стратегия будет агрессивной. Если не удастся - консервативной. "Ошибкой многих авиакомпаний является то, что они слишком рано начинают агрессивную политику, в результате чего становятся банкротами", подчеркнул Хелениус. Государство вложило в Еstonian Air 280 млн. крон, увеличив на эту сумму акционерный капитал. Больше никаких инвестиций не планируется, а значит Estonian Air должна стать прибыльной, используя те средства, которые у компании есть на данный момент. Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс считает, что это должно произойти в ближайшие два - три года. Существуют разные сценарии того, как Estonian Air может снова начать зарабатывать. Вице-президент airBaltic по корпоративным коммуникациям Янис Ванагс считает, что единственный путь, с помощью которого национальная компания может выжить - это предоставление услуг транзитных перевозок. Балтийский рынок слишком мал, чтобы деятельность авиаперевозчика самоокупалась. Для этого необходимо привлекать международных клиентов. Глава коммуникационного отдела ирландской авиакомпании Ryanair Стевен Макнамараотмечает, что транзитные перевозки подходят только таким крупным компаниям, как AirFrance или British Airways. Эстонии же, Ирландии и даже Швеции он предлагает больше развивать внутриевропейские перевозки, так как они могут привлечь клиентов. По его мнению, если Estonian Air не перейдет на модель бюджетной авиалинии и не станет прибыльной, то будет либо поглощена одним из крупных игроков, которых в мире через какое-то время останется от четырех до пяти, либо вовсе исчезнет с рынка. Эксперт Фонда развития Эстонии Хейдо Витсур считает сценарий поглощения практически неизбежным. "Балтийский рынок мал. Конкуренция - жесткая. Бизнес-модель Estonian Air - неконкурентоспособна: мало самолётов, невозможность организовать большое количество рейсов. Я не знаю такой бизнес-модели, которая бы сработала для этой компании", признался он. Источник информации: Балтийский курс | 
