Массово увеличивать размеры топливных сборов начали с начала февраля 2011 года авиакомпании. На практике это обернулось ростом стоимости билетов в среднем на 5%. Однако эксперты ждут подорожания билетов к летнему сезону на 10%. Российские перевозчики пока не объявляли о пересмотре сборов, но могут сделать это в ближайшее время, пишет "Коммерсант". Вчера австралийская Qantas Airways подняла топливный сбор на 53%, доведя его до $53 на дальних перелетах. Неделей ранее об увеличении размера топливных сборов объявила немецкая Lufthansa: для внутриевропейских маршрутов они выросли на €2 до €26, на дальних рейсах – на €10 до €107. Аналогичное увеличение с 1 февраля произошло у Air France. Singapore Airlines с 27 января добавил к сборам $3-27, в зависимости от расстояния и класса обслуживания.
Также в конце января – начале февраля размеры топливных сборов увеличили KLM, Delta, Malaysian Airlines, Cathay Pacific, British Airways, All Nippon Airways, South African Airways и JetBlue. Мотивировка увеличения сборов – общемировой рост цен на нефть и нефтепродукты. В частности, в сообщении Qantas Airways, которая поднимает топливные сборы впервые за три года, говорится, что с сентября прошлого года цены на баррель авиакеросина выросли на 32% до $117, отмечает "Ъ".
Практика взимания топливного сбора появилась в 2004 году, когда стоимость авиатоплива выросла почти вдвое, рассказывает директор по стратегическому развитию компании "Воздушные ворота северной столицы" (управляет аэропортом Пулково) Владислав Бородулин. Тогда необходимо было найти инструмент, чтобы объяснить пассажирам изменение стоимости авиабилета и сохранение тарифа. Таким образом, поясняет эксперт, и появился маркетинговый ход с топливными сборами. "Это позволяло сохранять низкие тарифы, а чем ниже тариф, тем привлекательнее с точки зрения маркетинга авиабилет",– добавляет топ-менеджер.
